Problem z odpalaniem PH2

Atropos · Post by **Atropos** » 2014-11-12, 19:16

Odkąd posiadam auto, a minął już rok mam pewien problem z odpalaniem. Zazwyczaj auto przy pierwszym kręceniu nie odpala, a przy drugim od strzału. Clip nic nie pokazuje, rozrusznik jest dobry, akumulator jest dobry, zaworek na listwie jest ok. Dodatkowo przy pierwszym kręceniu silnik dziwnie brzmi - tak jakby coś dławiło zapłon.

Dwa tygodnie temu miałem dziwną sytuację: podjechałem do sklepu, zrobiłem zakupy, wracam, wkładam klucz, zapłon, kręcę i nic. Wszystkie kontrolki się włączają, włącza się nawiew i radio, ale nic więcej, rozrusznik martwy. Wyszedłem z auta, zamknąłem, otworzyłem, dalej nic. Odbezpieczyłem regulację kierownicy i poruszałem na całej długości - zapaliło od strzału. Sprawa się nie powtórzyła.

Dziś w służbowym samochodzie podczas odpalania rozleciał mi się kluczyk - auto nie odpaliło (immobilizer) i wydawało dokładnie takie same dźwięki jak Renata! Jutro wymienię baterię w pilocie - na co patrzeć dalej? Stacyjka? Immobilizer? Jak sprawdzić ten ostatni?

patrys4891 · Post by **patrys4891** » 2014-11-12, 21:58

gdyby do był immobiliser, to by coś migało na desce.
Chyba że immo łapie kluczyk, ale nie odbezpiecza. Zacięty przekaźnik czy co? (gdybam)

Daroot · Post by **Daroot** » 2014-11-12, 22:14

Stacyjka, albo złącza pod kierownicą - piszesz że poruszałeś i zadziałało.

SURU · Post by **SURU** » 2014-11-13, 12:00

Może pętla wyskakuje ?

Atropos · Post by **Atropos** » 2014-11-13, 15:28

Pętla? Który przekaźnik odpowiada za immobilizer?

Daroot · Post by **Daroot** » 2014-11-13, 15:33

Immo nie jest na przekaźniku, to tylko sygnał. W stacyjce jest pętla (okrągły plastik na który nawinięty jest drut - nałożona na kominek stacyjki) odczytuje sygnał z pestki która jest w kluczyku. Ten sygnał zasuwa sobie do pudełka za poduszką pasażera, puszka odpowiedzialna również za ściemnnianie oświetlenia w kabinie - tam jest zmieniany na sygnał czytelny dla ecu i do niego zasuwa. Jeden pin odpowiada za immo - jeśli przychodzi - ecu wydaje zgodę na uruchomienie (daje iskrę albo podaje paliwo - tego nie wiem).

Atropos · Post by **Atropos** » 2014-11-13, 17:36

Dzięki Daroot! Teraz mi się jeszcze przypomniało, że kilka razy oświetlenie kabiny szybko zgasło po otwarciu drzwi. Rozumiem, że trzeba ściągnąć osłonę kolumny kierowniczej, żeby sprawdzić stacyjkę, a żeby się dostać do puszki trzeba ściągnąć poduszkę pasażera?

SURU · Post by **SURU** » 2014-11-13, 21:55

Tylko z pętlą uważaj jak z jajkiem . Może ktoś rozbierał już osłony by wymienić kierę lub manetki zruszył pętlę i za nic nie odpalisz . Sygnał zamieniany jest na iskrę .

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-04-17, 07:30

Tak więc wczoraj przez przypadek odkryłem dlaczego moja renata miewa problemy z odpaleniem przy pierwszym kręceniu po nocy. Byłem wczoraj na nabiciu klimatyzacji i tak sobie na spokojnie oglądam silnik i patrzę, że podstawa akumulatora sporo wystaje poza akumulator. Patrzę na to i myślę sobie "skoro jest za mały, to pewnie parametry ma nieodpowiednie" Dodam, że akumulator był sprawdzany przez 3 elektryków i owszem jest dobry (sprawny), ale... ma 55 aH i prąd rozruchowy 460

Dialogys pokazuje, że dla 2.9 V6 powinno być 65 AH i prąd 720 A... Jestem pewien, że to jest przyczyna dziwnego odpalania i dziwnych zachowań auta świeżo po odpaleniu go.

patrys4891 · Post by **patrys4891** » 2015-04-17, 08:02

Atropos wrote: Dodam, że akumulator był sprawdzany przez 3 elektryków

To by potwierdzało moją osobistą opinię o tych wszystkich "specjalistach".
Jak sam nie zrobisz to nigdy nie wiesz czy jest dobrze.

patrys4891 · Post by **patrys4891** » 2015-04-18, 08:36

już kiedyś na ten temat rozmawialiśmy i tłumaczyłem ci o co mi chodzi.
Powtórzę że jak dla mnie jesteś wyjątkiem, który potwierdza regułę. Mało jest mechaników robiących rzetelnie, a za takiego cię uważam.
Niestety większość mechaników robi byle jak, albo wręcz źle, co potwierdza historia Atroposa

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-04-18, 11:15

Jak sam nie zrobisz to nigdy nie wiesz czy jest dobrze.

Bardzo zdradliwa teoria, która ekstremalnie prowadzi do tego, że robisz wszystko sam - od wyważania kół po lakiernictwo. Jako, że nie jestem mechanikiem i mam co robić w życiu, to staram się kontrolować prace mechaników i w przeciągu 1,5 roku to pierwsza taka wpadka, czyli nie jest źle.

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-05-08, 07:29

Po wymianie aku rozrusznik brzmi zupełnie inaczej, ale dalej nie zawsze pali na dotyk po kilkugodzinnym postoju. Jako, że chciałbym wreszcie rozwiązać ten dziwny temat, to proszę o podpowiedzi na co patrzeć na CLIPie.

lesiu11 · Post by **lesiu11** » 2015-05-09, 18:04

może zwyczajnie nie łączy Ci czujnik wstrząsowy. Spróbuj go zewrzeć na stałe.

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-05-09, 19:00

I za każdym razem nie łączy tylko przy pierwszym kręceniu?

lesiu11 · Post by **lesiu11** » 2015-05-10, 09:20

Atropos, a jesteś pewien, że jest ok?

Podrzucam tylko pomysł, zrobisz co uważasz

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-05-10, 13:18

lesiu11, nie jestem. Podjadę w maju do Staszka na Clip, a potem oddam auto do elektryka. Muszę rozwiązać ten temat.

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-05-24, 11:27

Na Clipie nic nie wyszło. Standardowy błąd od wtrysków, stary błąd ze skrzyni i błąd od czujnika pedału hamulca. Ten ostatni będę sprawdzać, ale wątpię, żeby miał związek z odpalaniem.

Zauważyłem ostatnio taką prawidłowość - problem z odpaleniem i z nierówną pracą silnika pojawia się po postoju ok. 4 - 9h. Po krótszym lub dłuższym odpala od strzału i pracuje zawsze równo. Może jakiś temat z podciśnieniami? Odma?

SURU · Post by **SURU** » 2015-05-24, 17:25

Nie wiem czy ktoś już to napisał ale chyba nie . Sprawdź czujnik temp . może uszkodzony . Widzi ,że ciepły i daję zbyt ubogą mieszankę . Wtedy nie odpali.