Problem z odpalaniem PH2

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-05-24, 17:56

Czujnik był wymieniany zaraz po zakupie auta...

patrys4891 · Post by **patrys4891** » 2015-05-25, 09:03

ja pewien czas jeździłem z odpiętym tym czujnikiem i faktycznie był problem z odpaleniem jak się rozgrzał, ale odpalał i jeździł.

Daroot · Post by **Daroot** » 2015-05-25, 09:42

Tomek, moje pytanie:
Piszesz że nie odpala za pierwszym razem, czyli jak będziesz go kręcił przez 15 sekund to cały czas ten rozrusznik kręci? Opisz też ten objaw "dławienia " silnika przy kręceniu.

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-05-25, 09:56

Rozrusznik kręci i zazwyczaj po jakimś tam czasie łapie. Jako, że nie chcę katować rozrusznika, to gdy czuję, że auto nie odpali to przekręcam kluczyk na zero, przekręcam na odpalenie i silnik łapie w ułamku sekundy.

Najczęściej gdy odpalenie jest takie jak wyżej, to w zasadzie zawsze jest to połączone z tym, że kilka minut po odpaleniu silnika auto dziwnie reaguje na gaz. Czasem wyrywa do przodu, czasem reakcja na gaz jest prawie żadna - ogólnie reakcje są nieadekwatne do ruchu pedału gazu. Ponad to podczas jazdy zdarzają się szarpnięcia. Jeśli już takie objawy się pojawią, to wszystko po ok. 4 km zanika i auta jedzie normalnie. Dla przypomnienia: TPS jest ok, kable, cewka, świece nowe, silnik krokowy i przepustnica wyczyszczone.

SURU · Post by **SURU** » 2015-05-25, 14:53

No cóż objawy typowe na potencjometr ale pisałeś ,że nowy i przepustnicę wyczyściłeś . A może czujnik nie wyregulowany skoro założony nowy( z drugiej strony nie wiem czy w tym modelu się w ogóle reguluje) . A jaka masz pewność ,że nowy jest sprawny ? Sprawdzałeś omomierzem ?

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-05-25, 16:42

TPS nie był wymieniany - był przemierzony czy nie łapie na całym skoku. Czujnik temp dla ECU był wymieniany zaraz po zakupie. Spróbuję go przemierzyć.

Daroot · Post by **Daroot** » 2015-05-25, 21:27

No i zostanie pewnie ECU

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-05-26, 07:32

Racja - może sterownik. Pytanie: jeśli to jest sterownik, to co wtedy? Naprawa, używka?

Daroot · Post by **Daroot** » 2015-05-26, 14:17

Pytanie co mu się dzieje - może brakuje mu masy ? Dopiero mocny strzał poboru prądu przez rozrusznik go reanimuje? Nie wiem, nie jestem elektronikiem.

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-05-26, 14:55

A za co odpowiada uziemienie przy prawym przednim błotniku, blisko podszybia?

Daroot · Post by **Daroot** » 2015-05-26, 17:47

Na pewno xenon.

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-11-10, 22:27

Pytanie do właścicieli 2.9 V6 - czy Wasze auta odpalają "od strzału", czy rozrusznik musi chwilę pokręcić?

Daroot · Post by **Daroot** » 2015-11-10, 22:51

Wpływ na długie odpalanie V6 24V ma budowa tego silnika.
Pamiętajmy że jest to pólsekwencja jeśli chodzi o wtrysk paliwa (wtryski pracujące po dwa, krótkie czasy wtrysków).
Do tego ta konstrukcja nie posiada czujnika/czujników położenia wałków rozrządu, sugeruje się jedynie czujnikiem położenia wału korbowego (koła zamachowego).
Każda 24V musi chwile pokręcić ażeby zapalić, być może jesteś przyzwyczajony do innych silników które zapalają "od dotknięcia". Takim silnikiem jest np 2.5 w safrane, konstrukcja volvo.
Byłoby fajnie gdybyś nagrał filmik z odpalania Twojego silnika, bo pamiętam iż już kiedyś ten temat zagajałeś.
Może ktoś wrzucić filmik jak zapala jego 2,5? Może właściciele 3.0 24V też coś dorzucą.

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-11-11, 00:00

Dzięki Darek za konkretne info! Dobry pomysł z filmem - spróbuję coś ogarnąć.

seba · Post by **seba** » 2015-11-11, 12:34

Witam , mam dwa 3,0 24v i ten Basi pali jkby szybciej niż mój ale niewiem dlaczego pozdrawiam staszek
PS. może stopień sprężania umnie jest niski

SaszaKce · Post by **SaszaKce** » 2015-11-11, 13:21

U mnie jest troszkę inaczej, na zimno pali praktycznie od strzału, gdy silnik jest ciepły trzeba dłużej pokręcić.

Atropos wrote:Najczęściej gdy odpalenie jest takie jak wyżej, to w zasadzie zawsze jest to połączone z tym, że kilka minut po odpaleniu silnika auto dziwnie reaguje na gaz. Czasem wyrywa do przodu, czasem reakcja na gaz jest prawie żadna - ogólnie reakcje są nieadekwatne do ruchu pedału gazu. Ponad to podczas jazdy zdarzają się szarpnięcia. Jeśli już takie objawy się pojawią, to wszystko po ok. 4 km zanika i auta jedzie normalnie. Dla przypomnienia: TPS jest ok, kable, cewka, świece nowe, silnik krokowy i przepustnica wyczyszczone.

Skądś to znam, pomijając problem z odpalaniem. Tylko u mnie są jeszcze pierwsze świece, kable i reszta. Dopiero będe zabierał się za ich wymianę. Myślałem że jest to kwestia dość leciwych komponentów zapłonu. Zauważyłem że te objawy pojawiają się przeważnie w deszczowe wilgotne dni, gdy jest sucho auto nie pracuje dziwnie przez pierwsze kilka km. A gdy poruszam wtyczką przy TPS wydaje mi się że wraca wszystko do normy, w ogóle ta wtyczka jakaś taka dziwnie luźna jest.

Atropos · Post by **Atropos** » 2015-11-11, 17:36

U mnie ten problem zniknął prawie całkowicie. Bardzo rzadko się zdarza, żeby auto dziwnie pracowało po odpaleniu, a jeśli już się to zdarzy, to pracuje lekko nierówno, ale już nie skacze jak kiedyś. SaszaKce, gdy powymieniasz elementy o których piszesz, to na pewno zauważysz spadek spalania. Mocno rekomenduję czyszczenie przepustnicy, uszczelkę kupisz w ASO za 8 PLN.

seba, jeśli byłaby to kwestia słabej kompresji, to silnik powinien brać olej i być "słaby" - czy tak?

banana · Post by **banana** » 2015-11-13, 13:54

SaszaKce wrote:Dopiero będe zabierał się za ich wymianę.

A świece wymieniasz zwykłym kluczem czy dynamometrycznym? Bo wyczytałem, że w przypadku dynamometrycznego konieczne jest ustawienie odpowiedniej wartości momentu dokręcenia, wspominają o tym w wielu poradnikach a żeby nie być gołosłownym to proszę: iparts.edublogs.org/2015/11/06/jak-wymienic-swiece-zaplonowe/

No i mam dylemat... jaki ten moment ustawić?

słonina · Post by **słonina** » 2015-11-13, 19:24

banana, generalnie metodę dokręcenia świec podaja na opakowaniu, zależy od rodzaju uszczelnienia w gnieździe, wszystko powinno być narysowane, a co do momentu to pierwszy link z google https://www.ngk.de/pl/technika-w-szczeg ... okrecenia/