Safrane Klub Polska - Forum

Nie miałem z tym problemu. Wymieniłem wszystkie sfery na nowe, klocki, pasek z napinaczem i kołem pasowym wału, olej skrzyni, pompę LHM, koła i linkę ręcznego (idzie do lewego, prawego koła;). Zostały jeszcze reperaturki progow( powgniatane w serwisie) i układ wydechowy. Auto w super stanie. 190000 przebiegu.

Z zewnątrz ciekawy, ale środek - masakra - widać że staruszek. I nie chodzi mi tutaj o zmęczenie materiałów.

Ja wiem czy staruszek... Koniec 1999r. Na mój gust wnętrze w miarę nowoczesne i ładne.

Faktycznie czuć już oldschool - może nie po fotelach, ale deska sporo starsza (na moje oczy) designem niż w Citroenku Xsara kumpla z podobnych lat.

Deska jest zajebista! Może nie tak jak w CX'ie, ale jednak co XM, to XM! Powtórzę się - jedno z nielicznych aut, które bym wziął zamiast Safrane - szarpałbym jak Jechowy klamkę!

Mi też się podoba XM A wnętrze według Mnie nie gorsze od Safrane

Dokopując się do pokrywy rozrządu natknąłem się na dwa przewody podcisnienia. Jeden urywa się w tym miejscu. Nie sądzę, że tak ma być. Gdzie podłączyć drugi koniec przewodu?

Hej Maciej
Gratulacje, odpalileś super robotę Cl do tej BT.BRAVO!!!

Bardzo dziękuję.
Odpaliłem po wymianie rozrządu. Udało mi się skompletować cały nowy rozrząd. Sam robiłem i wyszło OK.
Jestem na etapie zakuwania przewodów bo Niemiec jak wyciągał silnik przy wymianie tylnej turbiny poupierd...lał przewody, żeby się nie narobić i poskręcał na sztukę.
Wkrótce mam zamiar ją zarejestrować i wyjechać na legalu na ulicę.

Dopiero wczoraj znalazłem przyczynę grzechotania przy dodawaniu gazu. Klapka wastegate'a - całe szczęście przedniej turbosprężarki.
Tylna jest nowa a przednią dam do regeneracji.

Ale miałem z tą turbosprężarką...
Oczywiście nie było gdzie kupić. Do regeneracji się nie nadawała.
Znalazłem w Niemczech. Od przelania pieniędzy do otrzymania minął miesiąc a renówka stała w tym czasie pod chmurką na podjeździe.
Wyobraźcie sobie moje zdziwienie kiedy okazało się, że wysłano mi złą turbosprężarkę!
Nie dość, że tylną zamiast przedniej to z zaworem upustowym 1,4bara zamiast 0,4bara.
Zdecydowałem się na rozbrojenie nowej turbosprężarki i wykorzystanie części ze starej. Udało się. Całość pięknie ładuję a po grzechotaniu ani śladu.

Ale historia Dobrze, że mimo wszystko udało Ci się ogarnąć temat. Biti jest już gotowa w 100%, czy coś ci jeszcze zostało do zrobienia?

Cały czas brakuje mi tunelu spomiędzy przednich foteli. Nieosiągalna sprawa do BT w baccarze.
Ostatnio się przejechałem i są problemy z wkładaniem biegów przy wysokich obrotach. Skrzynia jest uszczelniona czerwonym silikonem... Na koniec pewnie jeszcze to mnie czeka...

Też tak myślałem a dostałem wykładzinę podłogową w odpowiednim kolorze a tunele kazałem obszyć skórą i wyszło ok

Zazdroszczę. Już trzy razy miałem nagrany ten tunel we Francji i za każdym razem urywał się kontakt. Chyba miała na to wpływ wysyłka do Polski...

Auto kupiłeś bez tunelu?

Hej Macieju, z mojej strony bez skutku...
ale pamiętam o Tobie i jak coś, to dam znać... (są, ale od Rxe...)

Ło trochę mnie nie było a tu praca wre!
Gratulacje i szacuneczek że tyle sam zrobiłeś dobrego dla tej Szafencji.
Pozdrawiam i chylę czoła

Atropos wrote:Auto kupiłeś bez tunelu?

Kupiłem ją z tunelem od fwd na chama wciśniętym na miejsce

siemiondariusz4 wrote:Hej Macieju, z mojej strony bez skutku...
ale pamiętam o Tobie i jak coś, to dam znać... (są, ale od Rxe...)

Jakby co to chętnie też kupię tunel od RXE! Najwyżej obszyję...