Stuki w silniku

tom_q · Post by **tom_q** » 2010-03-23, 01:09

Witam
Mam "zagadkę" - multimedialną dotyczącą silnika w mej safi - kliknij tu: stuki w silniku
Ciekaw jestem bardzo opini.

ps. co nas nie zabije to nas wzmocni ;/

Daroot · Post by **Daroot** » 2010-03-23, 08:17

Wydaje mi się że słychać to przy przyśpieszaniu, a więc główka korbowodu w tłoku, albo sam sworzeń tłoka...
Ale dosyć ciekawy dźwięk

szajbus0 · Post by **szajbus0** » 2010-03-23, 09:37

a nie masz tam gdzies dzieciola?? mysle ze daroot ma racje panweki chyba odpadaja bo to by bylo jak lyzka po garkach

wotek · Post by **wotek** » 2010-03-23, 10:29

Panewki juz pewnie są jak żyletki

Jest pewien sposób na sprawdzenie bez rozkręcania silnika oczywiście jeżeli luzy na panewka są już dośc duże ale chyba w tym przypadku już jest chyba spory;-)
Wykręcamy świece, kręcimy wałem i ustawiamy tłok tak żeby szedł w dół (sów pracy, ssanie ) ustawiamy go tak żeby troche sszedł w dół wkładamy w miejsce świec jakiś śrubokret długi żeby siegnął tłoka i pchamy tłok w dół jeżeli wyczyjemy taki przeskok, luz to już wiadomo że panewki.

tom_q · Post by **tom_q** » 2010-03-23, 10:43

mhm
Czyli mamy dwie opinie z tego co zrozumiałem :
1) coś przy sworzniu tłoka,
2) panewki korbowodowe.

W sumie myślałem, że to 1, kumpel mówi, że to 2... Sam nie wiem. Dodam, że zaczęło być to słychać tak gdzieś przy około 2 tys obrotów i pod pewnym obciążeniem. Jak puszczałem gaz - cichło - jak depnąłem w dechę - też. Nie muszę mówić, że nie jest coraz lepiej - tylko gorzej

moje pytanie dalsze - czy warto się bawić w naprawę - tzn - czy można to zrobić przez miskę olejową bez wyciągania silnika.

pozdrawiam i czekam na dalsze sugestie - tudzież sposoby sprawdzenia.

wotek · Post by **wotek** » 2010-03-23, 10:53

Remont silnika? w zależności jaki stopień zużycia jest tych panewek, wału. jeżeli czopy wału zrobiły się jajowate to już chyba się nie opłaca remont, taniej wyjdzie Cię kupienie takiego samego silnika bez osprzętu. Jeżeli chcesz robić remont zrobisz to bez wyciągania silnika. Ale przelicz sobie co lepiej ci się opłaca remont: szlif wału, panewki pod wymiar szlifu, korbowody jeżeli też się wybiły, uszczelki itd.
Jeżeli nie chcesz sprawdzać tak jak opisałem wyżej to jedyna metodą jest zdjęcie miski i sprawdzenie ręką korbowodów czy mają luzy

tom_q wrote:mhm
Czyli mamy dwie opinie z tego co zrozumiałem :
1) coś przy sworzniu tłoka,
2) panewki korbowodowe.

Tak czy siak musisz rozbierać silnik.

zbychu28 · Post by **zbychu28** » 2010-03-23, 11:56

witam jak cos mam silnik ktory pali normalnie zero stukow pali na dotyk tylko jest prawdopodobnie uszkodzona uszczelka pod glowica lub glowica ale dol jest ok -300 zl
p.s mozliwe ze to nie uszczelka ani glowica gdzies uciekal plyn ale odpala normalnie

tom_q · Post by **tom_q** » 2010-03-23, 13:36

mhm -bardzo dobrze wiedzieć

Pewnie ten mój silnik to oprócz panewek i tak szrot i jeśli będę się bawił w naprawę - to na wymianie się skończy.

henry71 · Post by **henry71** » 2010-03-23, 21:21

Witam to na bank panewka na korbowodzie. A nie Przygazowałeś sobie czasem na zimnym silniku ?

radzio0220 · Post by **radzio0220** » 2010-03-25, 14:45

no ostatnio tez mi sie tak stało no normalnie ten sam dzwięk cisnienie na pierwszym i ostatnim tloku 3.5 a nba srodkowych po 10.5. Wymiana silnika mówicie no ja tez tak pomyslałem no ale od dwuch tygodni szukam silnika 2.0si i nigdzie nie moge go dostac...

przemko16011990 · Post by **przemko16011990** » 2010-08-23, 11:41

chciałbym się dowiedzieć co tom_q w końcu zrobił z tym problemem i co dokładnie było, i ile wybulił za to kasy.